|
 Tremastade
skonerten Vale av Burgsvik saknas sedan i torsdags
(15/2 1951), då enligt telegram från befälhavaren
kapten Bengtsson, Hälsingborg, lämnade Ustka (f. d.
Stettin) (eg. Stolpmünde. ML) i östzonen för att gå
till Nykøbing i Danmark. Sedan dess har rederiet
Victor Hansén & Co inte hört något om båtens vidare
öden och lät därför efterlysa den i radio på
tisdagseftermiddagen.
Besättningen är mestadels hemmahörande i Skåne, och
i varje fall finns ingen gotlänning ombord. Lasten
bestod av 380 ton kol.
Vale
byggdes 1949 och tilldrog sig berättigad
uppmärksamhet för sin modernitet.
Vale
skulle ha varit i hamn redan på fredagen.
Vale
beräknades nå destinationshamnen redan på
fredagsmorgonen (16/2 1951) för att lossa kollasten,
men syntes aldrig i Nykøbing. Farvattnen i dessa
trakter är kanske ännu inte helt minfria, men från
rederiets sida hoppas man dock att vale skall ha
råkat ut för något maskinhaveri och drivit in på
ryskt område. Tidigare erfarenheter visar att det
kan dröja avsevärd tid, innan något meddelande når
hemlandet.
Landgångstrappa har hittats drivande i farvattnet.
Ångfartyget Bremö på väg till Göteborg har
telegrafiskt meddelat sjöräddningstjänsten i Malmö,
att en landgångstrappa hittats drivande öster om
Møen söder om Nykøbing. Trappan har dock ej kunnat
identifieras.
(Gotlands
Allehanda 21/2 1951)
-------------------
”Vale” alltjämt borta.
Inga
spår men vrakspillror vid Möen.
Under
hela natten till onsdagen (21/2 1951) och hela denna
dag gick man på helspänn för att få höra att
Burgsviksskonaren Vale kommit till rätta, men
förgäves. Begärd flygspaning har icke kunnat
verkställas på grund av dåligt väder. På
tisdagsmiddagen siktades en gråmålad motorseglare
utanför Sandhammarens fyr men den hade nordlig kurs
och kan knappast ha varit Vale. På kusten utanför
Möen har man hittat en del vrakgods ilandflutet, men
om det härrör från Vale är ännu icke konstaterat.
Vale hade två stora livbåtar, som vardera rymde hela
besättningen, varför man i det längsta hoppas att
åtminstone besättningen räddat sig.
”Vale”
hade frisk vind på resan.
— Vi fick telegram från mäklaren i Ustka (f .d.
Stolpmünde) att ”Vale” avgått den 15
februari
med full last av kol till Nyköbing och Falster,
berättar redaren, direktör Victor Hansén. Fartyget
hade frisk medvind och beräknades vara framme på
fredagsmorgonen den 16. Kapten Bengtsson hade lovat
ringa till mig under resan, och söndagen den 18
skulle han även ringa till sin familj i Hälsingborg.
Då emellertid ingenting hördes ifrån honom började
vi bli oroliga.
På
tisdagseftermiddagen larmades sjöräddningen, och
samtidigt hemställde vi hos UD am att efterlysa
”Vale” i polska och tyska hamnar. Det finns ju
fortfarande minor i de farvattnen som fartyget måste
passera, och en olycka kan ju lätt ha inträffat,
fortsätter direktör Hansén. Det kan också tänkas att
man av någon anledning måst söka nödhamn och inte
har möjlighet att meddela sig med yttervärlden hur
det ligger till. Otänkbart är inte heller att ”Vale”
råkat ut för maskinskada och ligger och reparerar. I
fjol hörde vi inte av henne på ett par dagar, då man
i Bottenviken fått fel på maskinen och var tvungen
att ligga och reparera. Under tiden körde man slut
på batterierna och hade därför ingen möjlighet att
använda radiotelefonen. Och det kan ju tänkas att
man råkat ut för någonting liknande nu.
”Vale” är
en av Sveriges modernaste och nyaste motorseglare.
Den är byggd vid Marstrands varv och sjösatt så sent
som 1949. Fartyget är på 278 bruttoton. Det är
utrustat för Nordsjöfart och försett med
radiopejling och radiotelefon samt lastar 400 ton.
Sex
svenskar, en finländare och två danskar.
Besättningslistan upptar följande namn. Befälhavare:
kapten Karl Bengtsson, född den 7 juli 1914 och
bosatt Hälsovägen 28, Hälsingborg, gift och har tre
barn. Styrman: Arnold Persson, född 15 maj 1893 och
bosatt i Brantevik och gift. Motorskötare: T.
Jansson, född i Finland och mönstrade på så sent som
i november. Steward: Bernhard Berggren, född den 17
november 1887 o. bosatt i Malmö. Matros: E.
Palmqvist, bosatt i Skåne. Jungman: Torsten
Källberg, född den 17 november 1932 och bosatt i
Sillhövda i Blekinge samt danska lättmatroserna V.
Martensen och Ib Johansen. Samtliga är kända som
duktiga sjömän. O. kapten Bengtsson har under ett
flertal resor till polska och tyska hamnar lärt
känna de farvatten i vilka ”Vale” försvunnit.
Flyget
hoppas kunna gå ut idag.
Väderleksförhållandena blev aldrig under onsdagen
sådana, att man kunde flygspana efter det försvunna
fartyget, men utsikterna för torsdagen äro sådana
att man hoppas kunna starta kl. 7 i dag. Ett plan
från danska marinen har under onsdagen varit ute och
spanat efter Vale.
(Gotlands
Allehanda 22/2 1951)
------------
Det var ”Vales” landgång som hittades
vid Möen.
Fyndet
bekräftar fartygets undergång.
Göteborg,
22 febr. (TT.) Den landgång som motorseglaren Bremö
på onsdagen fann utanför Möen har konstaterats
tillhöra den saknade motorskonaren Vale av Burgsvik.
Bremö kom
på torsdagsmorgonen in till Göteborg med landgången
ombord. En ingenjör från Marstrands Mekaniska
Verkstad, där Vale byggts, samt en arbetare från
verkstaden besiktigade på torsdagen landgången och
kände igen denna.
Flygspaningar på torsdagen.
Ett
flygplan ur Blekinge flygflottilj gjorde på
torsdagsmorgonen två resultatlösa spaningsturer
efter Vale.
Omfattande efterlysningar hade anställts.
Stockholm, 22 febr. (TT.) Den försvunna
motorseglaren ”Vale” av Burgsvik har av
utrikesdepartementet efterlysts i Polen,
Sovjetunionen och Danmark. Man har telegraferat till
det svenska konsulatet i Gdansk och till
beskickningarna i Moskva och Köpenhamn. Några
underrättelser om fartyget hade dock på
torsdagsmiddagen inte kommit till departementet.
En ny
man hade mönstrat på.
En av de
danska besättningsmännen mönstrade enligt Kv. P. av
i Malmö före avfärden till Polen. Besättningen
skulle enligt uppgift ha kompletterats med
ytterligare en svensk, varför inalles sex svenskar
befann sig ombord.
(Gotlands
Allehanda 23/2 1951)
-----------
”Vale” hittad av tysk, sannolikt
minsprängd.
Olika
uppgifter om omständigheterna vid fyndet.
(Bilder)
Tre av
besättningsmännen på den minsprängda motorskonaren
vale av Burgsvik. Fr. v. steward Bernhard Berggren,
Malmö, styrman Arnold Persson, Brantevik, och
befälhavaren, kapten Karl Bengtsson.
Köpenhamn, 23 febr. (TT – RB.) Vraket efter den
saknade motorskonaren vale upptäcktes på fredagen
(23/2 1951) av det tyska motorfartyget Uta nordost
om Höjemöen.
Uta var
på väg från Öland till Flensburg. Besättningen
upptäckte oljefläckar på vattnet och vid närmare
undersökning fann man ett vrak som låg på sidan på
havsbottnen. Man kunde tydligt läsa namnet ”Vale” på
stäven.
Det tyska
fartyget stannade en timme på platsen och sökte
efter överlevande. När sökandet inte ledde till
resultat fortsatte det till Stubbeköping dit det
anlände på fredagseftermiddagen. Vrakets position
var 5,5 grader 01 minut nord och 12 grader 55
minuter öst.
I det
meddelande, som redaren dir. Victor Hansén,
Burgsvik, fått om fyndet av Vale, uppges att
motorfartyget Utah funnit en livbåt, av vilken
aktern stack upp ur vattnet. Livbåten hängde
uppenbarligen fast i vraket genom linorna. Den var
märkt Vale.
Enligt
sjökortet är djupet på olycksplatsen 15-20 meter.
Det är därför knappast troligt att Utahs besättning
kan ha sett vraket av Vale. Livbåten är dock bevis
nog för att en olycka ägt rum, sannolikt en
minsprängning. Dykare kommer att undersöka skadornas
omfattning och påbörja bärgningsarbetet så snart
omständigheterna medger.
Stockholm, 23 febr. (TT.) Danska utrikesministeriet
har vidarebefordrat följande meddelande från
sjövärnskommandot till svenska beskickningen i
Köpenhamn: Ett tydkt motorfartyg Uta har vid ankomst
till Stubbeköping meddelat att man funnit ett
sjunket skepp vid Kriegersflak. En vitmålad båt
förtöjd vid vraket märkt ”Burgsvik” är synlig med
fören i vattenytan. Danska myndigheter kommer att
undersöka vraket snarast.
(Gotlands
Allehanda 24/2 1951)
-----------
Bärgningen väntas ge klarhet om Vales
öde.
Ännu
inga spår efter besättningen.
(Bild)
Landgången som tillhörde Vale.
Bremös
befälhavare, kapten A. W. Bernhardsson och jungman
Sven Svensson, betraktar det fynd de gjorde öster om
Möen.
Sedan
vraket efter den förolyckade motorskonaren Vale
anträffats av den tyska motorjakten Uta 13 sjömil
från Möens klint sökte flera räddningsbåtar i
närheten av olycksplatsen för att ev. finna några
spår av besättningen på Vale. Varken på
fredagskvällen eller under lördagen hittade man
emellertid någon av de åtta besättningsmännen, som
nu måste anses förlorade.
På
lördagsmorgonen gick danska fyr- och båkväsendets
kutter Heney Lilian ut för att märka ut platsen för
förlisningen. På eftermiddagen meddelade marinens
rapportcentral att vrakets position är 55 grader 8
minuter n. br. 12 grader 54 minuter ö. 1. Heney
Lilian bärgade Vales livbåt som var fastgjord vid
vraket, och tog den på natten in till Köpenhamn.
I dag
skall representanter för försäkringsbolaget gå dit
ut för att närmare undersöka bärgningsmöjligheterna.
I samband därmed kommer givetvis också
dykarundersökning att äga rum och därmed kommer man
också att få klarhet kring den olycka som drabbat
fartyget.
Vales
vrak anträffades ganska långt vid sidan av den kurs
som fartyget borde ha hållit till Nyköbing-Falster
och det antas att man haft en del svårigheter under
det hårda vädret den 15 februari. Allt talar för att
vale minsprängts nattetid och händelserna har
tydligen utvecklats så snabbt att det inte blivit
någon tid att gå i livbåtarna, varför alla säkert
omkommit ögonblickligen. Räddningsbåten som stack
upp i vattenytan och hängde kvar i sina linor tyder
ju på detta. Vale hade två livbåtar och eftersom man
inte såg någonting av den andra kunde det ju tänkas
att den kommit till användning, men i så fall borde
den ha anträffats när så lång tid gått och kusterna
genomsökts. Säkerligen finns den andra livbåten kvar
på vraket.
Vattendjupet på olyckplatsen är enligt den uppgift
redaren fått 17 meter, enligt en annan uppgift från
Köpenhamn endast 14 meter. Blir vädret bara lugnt
skall det inte erbjuda några svårigheter att bärga
Vale då man ju tagit upp fartyg från betydligt
större djup. Danska myndigheter kommer att undersöka
vraket snarast och inom kort torde denna havets
dystra tragedi vara helt klarlagd.
(Gotlands
Allehanda 26/2 1951)
-------------
Ett lik bärgat från ”Vale”, 7 man, ej
8 på olycksfärden
Bärgning av fartyget väntas bli möjlig om någon
månad.
På
torsdagen gjordes den första dykarundersökningen vid
vraket av Burgsviksskonaren ”Vale” och arbetet, som
utfördes av ett inspektionsfartyg och en kutter från
danska fyr- och båkverket, gav till resultat att en
av de omkomna anträffades vid sidan av vraket. Det
var en storvuxen mörkhårig man i 30-årsåldern och
närmare identifiering skall äga rum idag.
Det har
nu klarlagts att det var sju man och inte åtta
ombord på ”Vales” sista resa. Man skulle mönstra på
en åttonde man i Malmö före utresan till Ustka med
den som anmälde sig hade inte tillräckliga papper
för ombordanställning, varför rean anträddes med sju
man.
Dykaren
som undersökte vraket igår konstaterade att vale
utan tvivel minsprängts. Fartyget ligger på
styrbordssidan och akterskeppet synes ha blivit
mycket svårt upprivet under det att förskeppet
verkade vara helt.
Från
officiellt danskt håll föreligger inga planer på
ytterligare åtgärder meddelas från Köpenhamn. En
representant för rederiet har emellertid trätt i
kontakt med Svitzerbolaget om eventuell bärgning av
vraket.
—
Någon omedelbar bärgning av fartyget är nog inte att
tänka på, framhåller direktör V. Hansén, utan det
drar förmodligen över till april eller maj.
Bärgningen kräver en lugnvädersperiod på 5-6 dagar
och det kan man inte vänta sig vid denna årstid.
—Inspektionsfartyget Henny Lilian kom vid 19-tiden
igår in till Trelleborg med liket efter den omkomne,
omtalar Trelleborgspolisen för Gotlands Allehanda.
Den omkomne var en lång och kraftig man med mörkt
och krulligt hår och var endast halvklädd, varför
han tydligen överraskats av olyckan under sömnen.
Någon identifiering av mannen gjordes inte igår
kväll utan det bestämdes att den skulle anstå till
förmiddagen idag samtidigt med att obduktion äger
rum.
(Gotlands
Allehanda 2/3 1951)
-------------
Svitzers skall bärga de omkomna på
Vale.
Köpenhamn, 2 mars. (TT.) En representant för
rederiet och assuradörerna till motorfartyget Vale
har nu träffat avtal med Svitzerbolaget om ett
försök att bärga ytterligare lik om förhållandena
tillåter. Vraket ligger på omkring 17 meters vatten,
varför vädret måste vara lugnt för att dykare skall
kunna gå ned. Samtidigt skall undersökning göras om
det lönar sig att bärga vraket.
Den
besättningsman från Vale, vars lik bärgats och förts
till Trelleborg, är matros Ernst Palmqvists. Han var
född 1911 och hemmahörande i Hälsingborg (icke i
Grunne som tidigare uppgetts) samt efterlämnar maka
och två barn.)
(Gotlands
Allehanda 3/3 1951)
-------------
Listan är osäker.
Kapten:
Karl Axel
Egon Bengtsson. f. 7/7 1914 i Höganäs, d. 16/2
1951 i Helsingborgs Maria. Gift.
Styrman:
Arnold
Emanuel Persson. f. 15/5 1893 i Simris, d.
16/2 1951 i Östra Nöbbelöv. Gift.
Matros:
Ernst
Östen Palmqvist. f. 12/9 1911 i Hammarlunda,
d. 1/3 1951 i Helsingborgs Gustav Adolf. Gift.
Motorskötare:
T.
Jansson. f. i Finland.
Steward:
Bernhard
Berggren. f. 17/11 1887 i Brunnby, d. 15/2
1951 i Slottsstaden, Malmö. Gift.
Jungman:
Per
Torsten Källberg. f. 17/11 1932 i Nordmaling,
d. 16/2 1951 i Sillhövda.
Lättmatros:
V.
Martensen. f. i Danmark.
Lättmatros:
Ib
Johansen. f. i Danmark.
-----------------
Den
19 februari 1951 minsprängdes Vale NO om Möens Klint
på position N 55gr8´ Ö 12gr54´. Bärgades och
iståndsattes samma år.
(Källa: "Excerpter
ML") |
